Téma: Tuhost plynového pedálu

měl bych takový dotaz. Nezdá se vám ,že plynový pedál je dost tuhý? Mám 1,9TDi a a někdy když na pedálu stojím dost dlouho tak mě až pomalu bolí noha.
Když jsem měl auto nové ,tak jsem měl celou dobu zaplý tempomat . jen zapnutý, neaktivovaný. To byl ten pedál pak hodně tuhý. Když se to vypne tak to jde líp. Teď mi to ,ale přijde znova i když je tempomat vypnutý.

Nedá se to nějak seřídit?

Nemam tempomat tak nevim jak se tohle chova, ale je fakt ze pedal jako takovej je tuzsi... Dokonce mi jeden cas prislo jakoze to i nejak drhne. Kdyz jsem se pak kamose ptal jestli to tam jden nejak promaznout, rikal ze neni co mazat. Vsechno je to zality v plastu tak uz jsem po tom nejak nepatral... Zas tak hrozny mi to neprijde.

Tuhý pedál, no těžko na dálku říkat, ale náš pedál je elektronický a tudíž se nehýbe, když si tempomat přidává nebo ubírá... Jiná auta mají podtlakové řízení (a lanko od plynu), to se pak pedál hýbe a může jít i tíž (ale mě to nepřijde). My to tak máme jak u Kie Sorento 3,5 V6, tak u Chryslera Town & Country 3,8 V6 a pedály se jim hýbou vždy normálně. Jinak podle mě se ti tam mohl do kloubu dostat bordel a dělá to neplechu. Pač tam jsou jinak ještě snímače, takže ty odpor asi nekladou. :ugeek:

Ahoj,
tak jsem někde četl ,že by to mohlo dělat zadřený lenko od servomotorko co za ten plyn "tahá".. Prý to stačí nastříkat WD40 kou a je to v pohodě. Nemůžu ten servomotorek a ani lanko najít. Nevíte kde je? Nebo co si o tom myslíte...

Johnny nad tvým přízpěvkem ale psal, že pedál je elektronický a že lanko nemá, jestli jsem to tak dobře pochopil ne?

Pochopil jsi to správně, nám od pedálu plynu vede kupa kabelů .

Johnny napsal:
No to já vím ,že je elektronický. Tzn. od čidla akcelerátoru co je v plynovým pedálu jde signál do řídící jednotky a z řídící jednotky by pak právě měl jít zase signál do do toho serva co tahá za lanko. Nejsem si jist, že to je ovšem takto uděláno u toho našeho ALH. Jesli třeba není ten machanismus servo<->lanko nahrazen něčím jiným. Něco co reguluje průtok nafty jiným způsobem. Proto se ptám Hledal jsem v ElseWin ,ale nemůžu tam nic najít. Teda je tam něco ,ale je to nějak blbě popsaný..

Klapka tam je umístěná u EGR ventilu, přímo v tom prvku - je tam podtlakové řízení. O lanku nevím, pokud dobře vím, tak rotační čerpadlo řídí vstřik přímo (množství nafty umí regulovat) a pak se motor taky řídí podle dat jako je teplota a tlak vzduchu, tlak turba, poloha plynového pedálu, teplota paliva, oleje, teplota chladící kapaliny, poloha klikového hřídele, atd...